再过几天
北京大兴国际机场
就要全面建成竣工啦
2019年5月航拍
多条轨道交通从地下穿行
全球首座双层出发航站楼
......
现在它究竟是个什么模样呢？
让我们来一睹它的“真容”
机场航站楼内部主色调为白色
一进去
就带给人一种梦幻般的科技感
航站楼的屋面
由不规则自由曲面的
空间网络钢结构组成
屋面投影面积达到十八万平米
总共的重量达到4.2万吨
相当于鸟巢的用钢量
这么重的屋盖
主要是由8根中心的C型柱支撑
几乎无柱的巨大中厅
为乘客提供了最大化的公共空间
穿过安检区
我们来到了整个航站楼最中心的部分
航站楼的屋顶
覆盖了超过8000块的玻璃
最大限度地利用了自然的光线
铝网夹芯的玻璃
既能保证太阳光的透过
又能有遮阳的效果
这就是在这里拍照特别好看的小秘密啦~
新机场线北航站楼站
据悉，北京新机场将于2019年9月30日投入运营。此外，京雄城际北京至新机场段将与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段将于2020年底投入使用。根据《河北雄安新区规划纲要》，未来雄安新区20分钟到北京新机场。
雄安20分钟可达
《河北雄安新区规划》提出，构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，重点加强雄安新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄－雄商段、京雄－石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际－京昆高铁忻雄段，实现新区高效融入“轨道上的京津冀”，20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。
京雄城际雄安段明年底投用
作为雄安新区首个重大交通项目，京雄城际铁路是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施。
京雄城际北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省霸州市至雄安新区。线路全长92.4公里。
全线设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。雄安站是其中规模最大的新建车站。站场总规模为11台19线。
北京城区内李营至北京新机场段将于2019年9月与新机场同步开通使用。
北京新机场至雄安新区段将于2020年底投入使用。
穿过森林去机场
据介绍，新机场线与新机场高速公路、京雄高铁形成了独特的共走廊模式，共廊全长约17公里，共廊段的夹缝空间总面积约1700亩，未来将被打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带，形成三季有花、四季常绿的共走绿廊。根据周边规划定位及现状环境特征，将分为条带段和门户区两部分，有效提升了轨道沿线的自然生态环境和总体景观效果。
共走绿廊不仅是旅客乘坐新机场线抵达北京大兴国际机场的必经之路，还隶属广义上的南中轴区域，连接了南苑团河行宫、念坛公园等绿地，建成后将成为串联北京南北向景观带的重要组成部分。旅客今后搭乘新机场线时将有“穿过森林去机场”的美好体验。
共走廊段未来将被打造成为林廊连贯、层次丰富、生态共生的绿色轴带。
雄安航空组建
中国南方航空雄安航空有限公司注册资本为人民币100亿元，由中国南方航空股份有限公司独资组建，其中以现金出资人民币25亿元，以飞机实物出资人民币75亿元。
4月30日，中国民用航空局官方网站发布《关于为中国南方航空雄安航空有限公司（筹）颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》显示，中国南方航空雄安航空有限公司（筹）2018年11月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华北地区管理局已完成对其初审。
中国南方航空股份有限公司整体搬迁至北京大兴国际机场的四年过渡期满后，中国南方航空股份有限公司北京分公司将注入中国南方航空雄安航空有限公司，同时中国南方航空股份有限公司北京分公司将予以注销。
北京大兴国际机场开展试飞工作
5月13日，北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开了序幕，这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
