话说北京地铁这事儿，得从上世纪六十年代说起。那时候中国刚建国没多久，国际形势挺紧张的，大家都想着怎么加强防御。

北京作为首都，自然得先搞点地下设施，既能当交通用，又能在关键时候起战备作用。1965年下半年，北京街头突然多出一堆解放牌大卡车，拉着渣土到处跑，车后头尘土飞扬，搞得整个城里像起了沙尘暴似的。

这些车全是军用，车牌头一个字是“亥”。这其实是铁道兵的部队在行动，他们负责建国内第一条地铁线路。

铁道兵这支队伍1954年就成立了，主要干铁路修建的活儿。部队从全国各地抽调人手，配备了些工程设备和运输车辆。他们的车牌一直用“亥”字开头，这在当时是部队保密需要，随便分配的，不是按什么顺序排的。

铁道兵干过不少大工程，比如修铁路、开隧道啥的。到了1965年，他们大批人马进北京，主要是建地铁一期工程。这工程从苹果园到北京站，全长23.6公里，全是地下线。部队调了好几个师的兵力，部分工程兵和基建兵也掺和进来。

开工那天是1965年7月1日，在玉泉路那边简单搞了个典礼，就直接干起来了。因为技术条件有限，没盾构机，也不会浅埋暗挖，只能用最原始的办法，从地面直接挖大沟，建好后再填土。这叫明挖法，挖的时候土方量巨大，得运走好几百万立方米。

渣土全拉到天坛公园东南角堆着，几百辆“亥”字头卡车白天黑夜不停歇，在街头来回穿梭。北京老百姓一看这么多军车，拉着土到处跑，尘土满天飞，街上到处是灰，行人得捂着鼻子走路。

建地铁的过程挺辛苦的，官兵们分成组，一部分挖土，一部分装车运走。挖的沟深好几米，得先搭支撑，防止塌方，然后浇混凝土。站点建的时候，还得拆些老城墙，搬砖头石块。过河的地方用钢板桩围起来，抽水干活。

整个工程分段推进，从西往东推。四年时间，官兵们轮班干，挖了818万立方米土石方。卡车队在雨天还得滑着走，尘土沾满衣服。

工程1969年9月20日基本修通，10月1日正式通车。起初这地铁主要是战备用，连接北京军区和火车站，方便快速调动。

地铁建好后，北京交通慢慢变样了。

1971年1月15日开始试运营，从公主坟到北京站，后来逐步延长。8月5日到玉泉路，11月7日到古城路，1973年4月23日到苹果园。全长27.6公里，有19个站。

1981年9月15日才正式对老百姓开放。那时候票价两毛钱，坐的人不多，主要还是公交车方便。

但地铁的意义大啊，它不光是交通工具，还体现了国家对防御的重视。建的时候考虑了防空和核防护，标准高，到现在还算安全的。

铁道兵干完这活儿，继续其他工程，直到1983年撤销。官兵们转到地方铁路系统，还在修路建桥。北京地铁后来发展快，二期工程1984年9月20日开通，形成环线。一期和二期1987年12月28日重组为1号线和2号线。现在北京地铁线路多，里程长，成了城市命脉。

地铁建成的意义，不止是地下跑火车。它代表中国基础设施起步，从零到有。1969年通车时，正好国庆20周年，挺有纪念价值的。

那时候国家穷，但优先基础设施。地铁投资大，回报长，但长远看值。

现在北京GDP高，交通发达，地铁功劳不小。

参考资料

北京地铁55年“进化史”:已开通29条线路,第30条将至 新京报