新年伊始，在宁波舟山港穿山港区集装箱码头，工作人员正在将载有电子产品、日用品等货物的2000标准箱装船。这是一条2026年新开通的澳大利亚直达航线，航线从青岛港出发，沿途挂靠上海港、宁波舟山港、布里斯班港与悉尼港，货物可直通澳大利亚两大门户城市——布里斯班和悉尼。
宁波舟山港股份有限公司业务部副部长 冷智强：航线在港口越多，代表着这个港口的舱位量越大，能给外贸企业提供更多的海运舱位。以宁波舟山港为例，从2021年开始到2025年年末，航线总数从289条增长到309条，增加了20条航线。
几天前，国家统计局发布2025年全年经济数据。过去一年，全球经济增速放缓，单边主义、保护主义抬头，国际经贸秩序遭受严重冲击。因此，在当天发布的数据当中，外贸数据关注度颇高。
3.8%——这是进出口第九年保持增长，也是中国加入世界贸易组织以来时间跨度最长的连续增长，我国进出口展现出了强大的韧性和活力。不仅量足，成色也更新，1月14日的新闻发布会上，海关总署相关负责人也介绍了2025年外贸进出口呈现出的五大特点。
在国际环境深刻演变、世界经贸秩序遭遇重大挑战的复杂局面下，2025年中国外贸实现稳定增长的背后，又有何支撑呢？
在2025年，稳外贸、促发展的“软硬件”都有哪些提升呢？我们首先来看硬件。外贸发展，物流先行。对于货物贸易进出口来说，除了刚才提到的航线之外，航道也尤为重要。航道就是船舶航行的通道，相当于地上的公路，路越宽越顺，通行效率就越高。当前，全球航运业“船舶大型化”趋势明显，航道若不匹配，大船进不来、等不起，势必影响港口效率和外贸货物的流通速度。
为了破解这一瓶颈，国家将条帚门航道扩建工程纳入“十四五”规划重大工程，在原15万吨级航道基础上，扩建为满足30万吨级油轮乘潮通航、20万吨级集装箱船全潮通航的深水主通道。2025年，条帚门航道正式进入实质性运行阶段，宁波舟山港由此成为我国首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口。
宁波舟山港是我国诸多港口为外贸企业提供“硬支撑”的缩影，透过这一个个活力涌动的港口，我们能看到中国经济“顶压前行、向新向优”的坚实步履，能看到各相关部门助力中国外贸扬帆远航，稳健前行的决心。
沈骏辉从事汽车进出口业务已超过十年，从最初主营进口，到如今大力开拓国产车，特别是新能源汽车出口业务，他切身感受到的不仅是市场的变化，更是港口服务效率的提升。
可是，码头越来越大，出口的汽车越来越多，这也对港口的运营效率提出了更高的要求。因此，就要最大限度减少船舶和货物在港口的等待时间，做到“船到即靠、靠了快装、装完即走”，这就需要有精密的调度能力。
让船来得快、装得快、走得快，除了码头需要快速调度之外，还需要海关、边检等口岸单位共同进行效率的优化提升。
广州海关创新推出“一港通”大湾区物流一体化改革，优化海关通关和港口调拨等多个环节衔接，企业出口商品可以在本地内河码头装船后，“一次性”完成通关手续。
活力涌动的港口码头里，藏着中国外贸迈上新台阶的密码。有不断升级的“硬支撑”，也有充满温度的“软环境”，多方齐心协力之下，2025年中国外贸顶压增长、亮点纷呈，充分展现了韧性与活力。新的一年，我国外贸发展面临的外部环境依然严峻复杂，但中国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，中国贸易创新发展步伐将更加坚实，必将为全球经贸发展注入更多确定性、带来更多新机遇。
摄像丨徐鹏 张鸿权 梁启鹏 黄伟哲
剪辑丨苗佳亮
