重庆，有名的山城和雾都，地形复杂，长江、嘉陵江等江河穿城而过。这里的地面交通不好走，就算跨江大桥很多，堵车还是常有的，毕竟是山城。

所以，轨道交通就成了突破地形限制、让老百姓出行更快的关键。重庆轨道交通环线，就是在这种情况下建起来的，是重庆地铁里唯一绕圈的线路。

环线总长约50.8公里，设有33座车站，其中28座在地下、2座是半地下站、3座是高架站，可以连通沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区和九龙坡区这五个重要的行政区。

建环线的时候，解决了不少难题。线路要三次跨过江河，其中两次过长江，一次过嘉陵江，还建了三座世界级的桥梁，比如鹅公岩轨道专用桥，是世界上跨度最大的自锚式悬索桥。

不过还是建起来了，最近每天大概有五十多万人次乘坐。昨天，9月17号，环线坐了53.5万人次；9月15号那天，也有56万人次坐过环线。所以说，客流量还是非常大的，日均五十多万次人坐不是一句空话。

环线的作用往往是很大的，重庆这条地铁大环线，直接连了重庆西站、重庆北站、沙坪坝站这三个高铁站，还有四个综合公交枢纽，实现了飞机、高铁、地铁、公交的无缝衔接。

重庆地势高低差大、走路不方便，这是硬伤，所以环线的站点做了21类改造，比如涂山站新建了步道，能方便4万居民出行；彩云湖站开了直接到小区的出口，减少了老百姓绕路的时间。

不用换乘也是一大特点，这条大环线和4号线、5号线跨线运营，乘客在部分路段不用换乘，坐同一辆车就能直达目的地，这在国内城市轨道交通运营里还是头一回。

环线的思路可能会进一步延伸，有消息说，重庆可能会规划建一条，由多条线路连起来的“地铁大外环线”，目的就是，进一步扩大城市范围，加强不同区域之间的联系，助力成渝地区双城经济圈共同发展。

说白了，就是做一个升级，让地铁环线更大，这就是一个交通条件，以后方便城市进一步对外发展。那么大家对此怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。