“妈妈，你怎么知道火车几点开？”
“因为手机上有列车时刻表呀”
“那没有手机的年代
怎么知道火车几点开呢？”
......
近期
唐山站内一对母子有趣的对话
引起了小编的关注
今天小编就带大家一起回忆
那些年用过的“列车时刻表”
1910年的京奉铁路时刻表，是中国早期铁路运营的宝贵见证。泛黄的纸上，红色手写繁体字写着车站名，黑色手写繁体字则用于说明车站停靠情况和票价。从时刻表中可以看到，从北京正阳门站至沈阳站全程耗时22小时58分，票价按头等、二等、三等划分，且无阿拉伯数字标注，仅记录少数干线班次，折射出当时铁路运输的艰难与局限。
新中国成立初期，铁路建设进入快车道，线路、车站以及客流都在快速增长。铁路部门按照季节调整列车运行时间，并将调整后的列车时刻印刷成册，供旅客们参考。当时的时刻表封面极具年代特色，蒸汽机车缓缓驶离正阳门车站、刚刚建成的北京站等画面让人回忆满满。
1958年，原北京铁路局作为全国铁路网核心，推出区域统一时刻表，整合京哈、京沪等干线铁路的列车运行信息并打印成折叠页，简化时刻表信息的同时，让旅客携带更为方便。
随着铁路网的不断扩大，《全国铁路列车时刻表》从几十页增厚至200余页。1969年，“韶山1型”电力机车投用，列车速度提升至90公里/小时，时刻表开始标注更多直达车次。
我叫王小会，曾是唐山站的一名售票员，20世纪60年代，列车时刻表不是很普及，每天五更天我们就要到调度室，拿粉笔誊抄下当日的列车时刻。站台铃铛一响就用喇叭喊该趟车的班次，组织旅客乘车。车次一旦有变化，就要挨个和旅客说明情况。
1989年京沪、京哈线旅客列车简明时刻表，已有单页纸印刷，简明的排版让人一目了然。从时刻表上可以看到，“直快”“特快”等字眼开始出现，天津至沈阳的运行时间已经缩短至9小时20分，这一数据比1910年的京奉铁路列车时刻表中的18小时53分缩减了一半。
1997年，中国铁路实施第一次全面大提速，特快列车最高时速提至140公里，此时列车时刻表中开始出现 “K”“T”字头车次，标志着铁路从“里程主导”转向“时效优先”。
我叫张国珍，曾是唐山站的一名客运员。1997年铁路第一次大提速后，时刻表中的列车数量变得更多了，部分快速列车升级为特快列车，旅客在途时间也大大缩短。为给买不到直达目的地的旅客制订中转换乘方案，每天要翻查数百页的纸质资料，时刻表的边角被翻得卷起毛边。
2001年，全国铁路实施第4次大提速，列车时刻表在推出印刷版的同时，首次同步推出电子版，旅客可通过光盘实现快速查询车次、时刻、停靠站等信息，有效解决了纸质时刻表检索不便的问题。
2010年1月30日，中国铁路12306网站售票系统开通并试运行，数字化时刻表逐步取代纸质版，2011年6月，京津城际铁路率先试行网络售票；9月，所有动车组线路实施网上订票；12月，网络售票覆盖所有铁路车次，不仅实现了列车时刻表的及时更新、检索便利，还实现了从窗口排队购票到“指尖购票”的飞跃。
2013年，随着智能手机的普及，铁路部门研发的12306手机客户端正式开放下载，用户可随时随地通过手机客户端查询列车班次并直接购票。
如今不断更新的铁路12306App，不仅可以查询全国车次、票价、席別等信息，还能查询车站大屏、计次票、候补订单等信息，更加多元化地为旅客提供便捷服务。
“我年轻的时候经常在唐山站坐车，相比之前揣着列车时刻表出行，现在方便多了，一部手机就能走天下，京唐城际开通后还推出了计次票和定期票，真是越来越方便了！”家住唐山的王先生说。
小伙伴们
你们用过哪种列车时刻表呢？
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END
惊艳！铁路人的春季限定工装来了！
