重庆已经有渝万客专，为什么还要修渝万高铁？根本原因是：渝万客专设计标准有点低，运营速度只有250公里/小时。

渝万客专是郑渝高铁的组成部分，于2012年正式开工，2016年开通运营。由于建得太早，因此标准不是很高。晚几年开通的郑万高铁则是设计350公里/小时的高铁。如果只是郑渝一条高铁，渝万客专还是够用的。

后来湖北修了宜(昌)兴(山)高铁，打算把沪渝蓉高铁接入郑渝高铁。郑州-北京、武汉-上海两个方向的客流，让渝万客专运力基本达到饱和。直接原因是：重庆失去西渝高铁规划建设主动权。

西渝高铁最初走陕西和重庆，后来四川提出走达州和广安。因为重庆已经有一条渝万客专，因此四川握有西渝高铁主动权。四川和重庆经过长时间的博弈，最终达成共识，即重庆同意西渝高铁走达州和广安，但得先经过城口。四川则支持重庆修渝万高铁(原西渝高铁方案)，但得从樊哙接入西渝高铁。

渝万高铁西起重庆东站，东止万州北站，中间新建丰都北、忠县两个火车站，改建涪陵北一个火车站。正线全长251公里，设计时速350公里。通过西渝高铁与郑渝高铁连接线从樊哙接入西渝高铁。

渝万高铁建成后将与郑万高铁、西渝高铁、沪渝蓉高铁相衔接，从而形成重庆至西安、郑州-北京、武汉-上海方向，全程350公里/小时的高铁运输通道。