沈阳地铁南热北冷，有些庄稼地都通上地铁了，沈北这边呢，有几十万的居民守着一条2号线，出行比较困难。

从沈阳地铁线路图看到，南北差距一眼就能看出来。现在沈阳开通了6条线路，浑南作为沈阳的主城区，以后有1号、3号、6号线在这里穿梭着。地铁网络在核心地带成网了，而在另一边的沈北新区只有地铁2号线。虽然说6号线一期规划向北延伸，但没有来到区域的核心部分。像七星大街、虎石台、新城子等地方生活了很多人，但没地铁通过。

并且在地铁的某些站点的设置上，修到了荒郊野岭，本该拉人的地铁。这样的布局也来预想不到，为何当初不把这些资源分给沈北呢？沈北这边有沈飞航空航天城，并且有几所大学和一大片的居民区。不少人上班主要依靠公交，体验太差。

浑南在地铁上得到了不少便宜。地势好是一个关键因素。沈阳的地势是北高南低。沈北丘陵多，地势高，加上地质复杂，修地铁有不少难题要攻克。一条线路修下来，花钱也比南边多。浑南这边则是平原，地质也相对稳定。地铁在这里修起来难度就会小很多，后期维护也省钱。也可能是这个原因形成了地铁优先选择这里。这种天生的地理差别，浑南一开始就占到了优势。

除了地势之外，政策也比较倾向于浑南。作为沈阳一主三副规划的主城拓展区。从市政府搬迁到浑南之后，这里就逐渐成为了城市的核心。不少好的资源相继投入。这些年，浑南发展高新技术产业跟自贸经济，吸引了许多龙头企业跟创新平台。随着产业规模的变大，加上高校众多，休闲场所也比较完善，例如有奥体中心、莫子山公园、中央公园等。有很多人都搬到浑南居住。从2023年年底数据看，浑南常住人口突破90万，并还在加速增长。所以对地铁的需求就更大。所以有人认为地铁多规划到这里也说得通。

那沈北新区也是北部副城，但随着沈飞北迁，航空航天城建了之后，区域的功能就有所变化。不过地铁配套跟不上，有人则认为沈北的人口跟产业底子不好。这里是有沈阳航空航天大学、辽宁大学等学校，还有不少制造业跟新的产业园。例如虎石台街道居住着大量居民，但2号线只覆盖在区域边缘，没有延伸到主城。想坐地铁要先坐公交来到地铁站。所以这边的人们要求比较明确，希望2号线北延到新城子，4号线北延到沈北。同时，七星大街也急需一条地铁。

这种重南轻北的地铁布局，也让大家对于资源分配有所争议。有人觉得，都是作为郊区，苏家屯的地铁配套都要比沈北好。这样让人担心，一味地偏向于南部等偏远地方修地铁加延长线路，后面乘坐的人少，地铁亏损之后，真正的北部想要申请地铁，可能都不好批下来。

不过事实上，沈阳地铁确实有些线路面临着客流量不足问题。之前1号线东延、3号线部分路段也曾因为坐车人达不到预期，引发过激烈讨论。这也让大家对于重南轻北的规模规划起到了质疑。

城市的地铁规划本身要讲究效率和公平，主要服务城市的发展。但也希望要考虑好不同区域居民的出行需求。现在沈北跟铁岭在努力推进着同城化发展，以后北部区域的交通需求是会越来越大，希望这些涉及北部的线路赶紧落地。